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    冷卻水溫度自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)裝置

    產(chǎn)品二維碼
    參  考  價(jià):面議
    具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
    • 產(chǎn)品型號(hào):DBCBK-20
    • 品牌:
    • 產(chǎn)品類別:其他
    • 所在地:
    • 信息完整度:
    • 樣本:
    • 更新時(shí)間:2025-05-22 11:15:05
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    • 經(jīng)營模式:其他
    • 商鋪產(chǎn)品:794條
    • 所在地區(qū):
    • 注冊(cè)時(shí)間:2017-02-17
    • 最近登錄:2025-05-21
    • 聯(lián)系人:徐經(jīng)理
    產(chǎn)品簡(jiǎn)介

    DBCBK-20冷卻水溫度自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)裝置1.滿足要求1.1.滿足《實(shí)施辦法》(海船員〔2019〕340號(hào))規(guī)定的船舶主機(jī)冷卻水自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)要求

    詳情介紹
    DBCBK-20 冷卻水溫度自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)裝置

     
    1.滿足要求
    1.1.滿足《<中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則>實(shí)施辦法》(海船員〔2019〕340號(hào))規(guī)定的船舶主機(jī)冷卻水自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)要求。

    冷卻水溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)1套配有三通調(diào)節(jié)閥,溫度傳感器,能夠進(jìn)行控制參數(shù)調(diào)整,能夠完成冷卻水溫度控制過程實(shí)驗(yàn)。
     

    2.產(chǎn)品圖片:
    冷卻水溫度自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)裝置
    3.設(shè)備配置種類、數(shù)量及規(guī)格

    序號(hào)名稱單位數(shù)量
    1控制柜臺(tái)1
    2三通閥臺(tái)1
    3燃油冷卻水溫度控制器1

    低硫油冷卻水溫度控制器1
    4顯示儀表臺(tái)2
    5溫度傳感器個(gè)2
    6模擬溫度傳感器個(gè)2
     

    4.功能介紹
    所謂開式和閉式冷卻水系統(tǒng)是指柴油機(jī)本身系統(tǒng)而言,開式冷卻系統(tǒng)是柴油機(jī)本身直接舷外海水或江水冷卻?,F(xiàn)今,除江河小船外,基本上已不采用開式系統(tǒng)。
    在閉式冷卻系統(tǒng)中,柴油機(jī)是用淡水冷卻,而淡水在經(jīng)熱交換器用舷外水冷卻。這就減少了對(duì)柴油機(jī)的腐蝕,對(duì)環(huán)境的污染,并提高了可靠性。
    為使主機(jī)以外的其他機(jī)械設(shè)備均用淡水,且用一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻,變形成了冷卻系統(tǒng)。若有部分設(shè)備單獨(dú)用海水冷卻,則稱混合式冷卻系統(tǒng)。
    在柴油機(jī)的淡水冷卻系統(tǒng)中,有高溫水回路和低溫水回路。如采用高低溫水的混合來調(diào)節(jié)參數(shù),則屬于混流式。如高低溫回路各自分開,則為獨(dú)立式。
    在獨(dú)立式冷卻系統(tǒng)中,高溫水熱交換器可用低溫水冷卻(稱獨(dú)立I型)也可用海水冷卻(稱獨(dú)立II型)。
    在獨(dú)立式冷卻系統(tǒng)(I型)中,對(duì)某些船型,它的冷卻系器亦可設(shè)計(jì)為用自流海水(利用船舶航行的速度)來冷卻,這稱為自流式冷卻系統(tǒng)。
    船舶冷卻水控制仿真系統(tǒng)功能:
    1.實(shí)現(xiàn)冷卻水系統(tǒng)溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)控制:
    系統(tǒng)采用電動(dòng)調(diào)節(jié)閥/日本NAKAKITA氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)控制。
    2.實(shí)現(xiàn)冷卻水系統(tǒng)溫度的手動(dòng)調(diào)節(jié)控制/應(yīng)急調(diào)節(jié)控制:在自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)失效的工況下進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)控制閥,實(shí)現(xiàn)溫度的定量控制。
    3.實(shí)現(xiàn)冷卻水系統(tǒng)報(bào)警監(jiān)視控制。
    4.實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)故障模擬與解決:可模擬系統(tǒng)管路、閥故障,進(jìn)行故障判斷與解決,可模擬監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警故障,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障判斷與解決。
    5.實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶冷卻水系統(tǒng)總體管路的掌握以及工藝要求。
    6.通過實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)可以掌握冷卻水系統(tǒng)的維護(hù)管理要點(diǎn)。
    5船舶冷卻水控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
    1.2.實(shí)船冷卻水控制系統(tǒng):船舶冷卻水系統(tǒng)大多采用獨(dú)立式冷卻系統(tǒng)和混流式冷卻系統(tǒng),混流式較獨(dú)立式更具用典型性和普遍性,所以選擇混流式冷卻系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)方案。
    2.船舶冷卻水控制系統(tǒng)說明:
    混流式冷卻水系統(tǒng)由海水冷卻系統(tǒng)、低溫淡水冷卻系統(tǒng)、高溫淡水冷卻系統(tǒng)和附屬設(shè)備構(gòu)成,工作流程是使用海水冷卻低溫淡水,低溫淡水冷卻/混合高溫淡水的工作流程?,F(xiàn)有船中大都采取此種冷卻方式。
    3.船舶冷卻水實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)要求達(dá)到的目標(biāo):
    3.1.達(dá)到實(shí)習(xí)、實(shí)踐、培訓(xùn)的目標(biāo):實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)要求達(dá)到實(shí)船操控模式,力爭(zhēng)達(dá)到實(shí)船的船舶機(jī)艙環(huán)境。
    3.2.提高實(shí)訓(xùn)人員素質(zhì)、技能、經(jīng)驗(yàn)的目標(biāo):通過此實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的操作能夠提高船舶管理人員的職業(yè)素質(zhì),加強(qiáng)技能操作訓(xùn)練,提高實(shí)訓(xùn)效果的技術(shù)含量。
    4.船舶冷卻水控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的配置構(gòu)成:
    系統(tǒng)由海水冷卻系統(tǒng)、(低溫)淡水冷卻系統(tǒng)、低溫淡水冷卻系統(tǒng)、高溫淡水冷卻系統(tǒng)、溫度控制(閥)系統(tǒng)、冷卻水監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。
    4.1.海水冷卻系統(tǒng)(波浪線圈處是保留部分)
    4
    .2.淡水冷卻系統(tǒng)(波浪線圈處是保留部分)
    4.3.低溫淡水冷卻系統(tǒng)
    4.3.低溫淡水冷卻系統(tǒng)


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