經過近二十年的高速發(fā)展，尤其是2004年之后的“黃金十年”，拖拉機行業(yè)享受了諸多紅利政策。隨著農機化從中級階段向高級階段邁進，國內拖拉機產量整體下降，但拖拉機保有量仍維持在較高水平。此外，我國拖拉機行業(yè)結構也在不斷發(fā)生變化，2020年，我國中型拖拉機產量*超過小型拖拉機。
產量整體下滑，中型拖拉機產量超過小型拖拉機
據*數據，自2013年始，我國拖拉機產量整體呈下滑態(tài)勢，2019年，我國拖拉機產量略有回升，實現61.77萬臺，較2018年增長8.08%。截止至2020年11月我國拖拉機產量實現46.68萬臺。
具體來看，我國拖拉機產量下降主要是受行業(yè)結構變動影響。在我國拖拉機市場中，大中型拖拉機逐步實現了對小型拖拉機的替代，2014年，小型拖拉機產量在總產量中的占比超過72%，大中型拖拉機產品產量占比為28%，至2020年1-11月，中型拖拉機產量超過小型拖拉機，二者占比分別為52.68%、34.06%，小型拖拉機產量占比整體縮小，中型拖拉機和小型拖拉機占比整體上升，使得我國拖拉機整體產量不斷下滑。
拖拉機保有量巨大，維持在2200萬臺以上
我國拖拉機市場是典型的存量市場，拖拉機保有量巨大，據*數據顯示，2015-2019年，我國拖拉機擁有量均在2200萬臺以上。截至2019年末，我國農業(yè)拖拉機擁有量達2224萬臺，其中，大中型拖拉機數量約為444萬臺，小型拖拉機數量約為1780萬臺。
出口量仍遠大于進口量，貿易順差波動變化
2014-2019年，我國拖拉機出口量波動變化，2019年，我國拖拉機出口量達147566輛，同比下降116.17%。隨著疫情在世界范圍呈擴大趨勢，部分(地區(qū))對貨物出口與人員流動陸續(xù)采取了限制性措施，農機產品出口受到較大影響。2020年1-10月，我國拖拉機出口量達124995輛。
2014-2019年，我國拖拉機進口量整體呈先上升后下降的趨勢，2017年，我國拖拉機進口量達7460輛，為近年來高值;2019年，我國拖拉機進口量為4667輛，同比下降21.97%;2020年1-10月，我國拖拉機進口量達4251量。
綜合來看，我國拖拉機出口量仍遠大于進口量。
2014-2019年，我國拖拉機行業(yè)出口額波動變化，進口規(guī)模呈先上升后下降的變化趨勢，貿易差額波動變化，但始終保持貿易順差。2019年，我國拖拉機行業(yè)出口額達14.34億美元，進口額達3.58億美元，實現貿易順差10.77億美元。2020年1-10月，我國拖拉機行業(yè)出口規(guī)模達10.60億美元，進口規(guī)模達2.94億美元，貿易順差達7.66億美元。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產業(yè)研究院《中國拖拉機制造行業(yè)產銷需求與投資預測分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院提供產業(yè)大數據、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。
原標題：2021年中國拖拉機制造行業(yè)發(fā)展現狀與進出口情況分析 中拖產量*超過小拖
我來評論
昵稱 驗證碼 請輸入正確驗證碼
所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。