輔助電源系統(tǒng)（SIV）是城市軌道車輛的核心部件，將母線直流電壓逆變?yōu)楹泐l恒壓的三相交流電壓（AC380V）和轉(zhuǎn)化為直流控制電壓，為空調(diào)和各種控制器供電。但輔助電源系統(tǒng)的電壓較高、占地面積較大以及重量較重，而且城市軌道車輛涉及安全等諸多因素，學(xué)員很難進(jìn)行實際車輛輔助電源系統(tǒng)實操，一般情況下不允許大量學(xué)員進(jìn)入車輛維修車間。為了解決以上問題，開發(fā)了城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)模擬實驗實訓(xùn)臺。該城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)模擬實驗實訓(xùn)臺主要包括接地開關(guān)子系統(tǒng)、高速斷路器模擬子系統(tǒng)、隔離開關(guān)子系統(tǒng)、三相靜止變流器子系統(tǒng)、直流輸出子系統(tǒng)、蓄電池充電子系統(tǒng)、應(yīng)急電源系統(tǒng)、電池組、加載器、故障設(shè)置子系統(tǒng)以及列車管理子系統(tǒng)（與輔助電源系統(tǒng)相關(guān)）等組成。利用該裝置可以直觀了解城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)各個組成部分和實現(xiàn)的功能，加深學(xué)員對城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)工作原理的認(rèn)識，完成輔助電源系統(tǒng)正常使用、日常維護(hù)、落成實驗以及故障處理等實驗實訓(xùn)。


DB-DCZ05 城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)模擬實驗實訓(xùn)臺
本系統(tǒng)采取小功率輔助電源來模擬實際工況中的大功率輔助電源運(yùn)行，對所測得數(shù)據(jù)的分析可用于指導(dǎo)實際工況中的輔助電源特性研究，這也就突破了普通實驗室功率容量的限制，大大降低了模擬系統(tǒng)的制造成本，該裝置可以根據(jù)客戶需求為研究人員提供預(yù)留開放部分接口，可進(jìn)一步拓展功能。
一、技術(shù)參數(shù)：
（1）受流器輸入?yún)?shù) 額定直流輸入電壓；DC200V；波動：±20%；
（2）逆變器輸出參數(shù) 逆變器輸出電壓幅值為：110V；頻率：50Hz；三相不平衡度不超過2%；逆變器輸出電流：10A；
（3）蓄電池參數(shù) 12AH，DC48V；
（4） 蓄電池充電器參數(shù) 輸入電壓：AV110V，50Hz；輸出參數(shù)DC48V±3%；
（5）控制電源參數(shù) 輸入電壓：DC48V；輸出電壓：24V；電流：3A；
（6）應(yīng)急電源參數(shù) 輸入電壓：DC200V；輸出電壓：48V
二、實訓(xùn)項目：
　　學(xué)員通過該裝置的實驗實訓(xùn)可以掌握城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)原理、輔助電源操作規(guī)則、輔助電源系統(tǒng)日常維護(hù)以及輔助電源系統(tǒng)故障解決方法等，該系統(tǒng)可實現(xiàn)如下實驗實訓(xùn)內(nèi)容：
（1）城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)電器認(rèn)知實訓(xùn)；
（2）城市軌道車輛布線實訓(xùn)；
（3）城市軌道車輛試運(yùn)前輔助電源模擬系統(tǒng)檢查實訓(xùn)；
（4）無高壓狀態(tài)下靜態(tài)輔助電源模擬系統(tǒng)實訓(xùn)；
（5）空載狀態(tài)下輔助電源模擬系統(tǒng)實訓(xùn)；
（6）負(fù)載狀態(tài)下輔助電源模擬系統(tǒng)實訓(xùn)；
（7）城市軌道車輛輔助電源擴(kuò)展供電實訓(xùn)；
（8）城市軌道車輛輔助電源應(yīng)急供電子系統(tǒng)實訓(xùn)；
（9）城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)故障保護(hù)實訓(xùn)。